НА ЭТУ ТЕМУ
Это было здорово. Серьезно: часто ли последние десять лет мы наблюдали такую захватывающую борьбу по ходу гонки – не за пресловутые очки, а за самую настоящую победу? И пусть «Ред Булл» упрочил лидерство в Кубке конструкторов, Сильверстоун доказал: отныне «быков» можно победить, более того – нужно побеждать!
Начали за упокой
Несмотря на то что «Феррари» уступили «Ред Булл» оба места на стартовом поле, еще в квалификации было заметно, что машины «скудерии» не так уж и сильно проигрывают болидам Кристиана Хорнера: если раньше Себастьян Феттель брал первое место на старте играючи, то теперь он с трудом обошел Фернандо Алонсо и Фелипе Массу, в пылу борьбы ухитрившись проиграть партнеру Марку Уэбберу (австралиец давно уже доказал, что он вполне себе классный пилот, но все равно существует в «Королевских гонках» на правах «бедного родственника»). А вот «Макларены» провалились основательно: Дженсон Баттон – шестой, Льюис Хэмильтон – и вовсе десятый (я сознательно не упоминаю «Лотус Рено» – о подопечных Эрика Буйе разговор особый). Впрочем, «Серебряные стрелы» все же показали себя.
Кто знает – может, Гран-при Великобритании стал бы очередной заурядной гонкой, каких уже много было в этом сезоне, если бы погода не подложила пилотам жирную английскую свинью. Никем не спрогнозированный дождь обрушился на Сильверстоун и утих незадолго до старта. Регламент чередования покрышек был аннулирован – все стартовали на дождевой резине, а затем получили право использовать лишь мягкие быстрые шины (и выкинуть в пропасть бесполезные теперь жесткие медленные комплекты).
Великая сушь
Напряжение росло медленно и неотвратимо, как в приличном триллере. Нет – быстро и неотвратимо, как в приличном боевике. Трасса подсыхала-подсыхала, да и высохла. И первым это по чистой случайности заметил Михаэль Шумахер. Пытаясь на дождевой резине обогнать Камуи Кобаяси, он элементарно поскользнулся и врезался в корму японца, сломав себе передний спойлер. Из боксов Красный Барон выехал уже на сухой резине и принялся штамповать быстрейшие круги. Соперники немедленно «просекли фишку», после чего на пит-стоп устремилась вереница пилотов от мала до велика. Забавно, что за свою оплошность при атаке Кобаяси Шумахер был наказан десятисекундным стоянием на пит-лейне, а чуть позже та же участь постигла самого Камуи, едва не спровоцировавшего аварию в боксах (техники «Заубера» слишком рано выпустили его после смены шин, и японец едва не снес «Уильямс» Пастора Мальдонадо).
Нет слов
Теперь уже и не упомнишь, кто, с кем и когда бился на трассе. И дело не в склерозе автора – просто дуэлей было слишком много, и все яркие. Вот Хэмильтон проходит Массу… Нет, бразилец «закрывает калитку» перед носом у чемпиона. Вот Баттон рискованным маневром по внешней траектории «мстит» Фелипе за Льюиса (трибуны ликуют)… Вот Алонсо неумолимо обходит все того же Хэмильтона… Однако все это меркнет по сравнению с тем, что творилось на пит-лейне.
Впервые на моей памяти механики «Ред Булл» не просто ошиблись, а натуральным образом облажались – на последней, решающей замене шин Феттеля замешкались и пропустили вперед несносного испанца Алонсо, финишировавшего в гордом одиночестве. А что учудили умельцы из «Макларена»? Забыли прикрутить правое переднее колесо к болиду Баттона, из-за чего тот сошел с дистанции, даже не успев выехать на трассу – хорошо хоть не разбился вдребезги. Чудеса в решете.
И все же при прочих равных – Гран-при Великобритании стал живым олицетворением того, чего мы ждем от «Формулы-1»: битва за лидерство до последних кругов, битва за подиум до последних минут, битва за очки до последних секунд.
Прощай, «Лотус Рено»?
Черт его знает, что творится с командой Эрика Буйе. Который этап подряд «конюшня» из Энстоуна теряет позиции, ошибается с настройками и тактикой, а все нововведения, призванные улучшить скорость и аэродинамику, не стоят ломаного гроша. Вы скажете, во всем виноват Виталий Петров? И то верно: его последние «достижения» – ну просто ни в какие ворота. Хайдфельд выступает чуть лучше, но и он едва влезает в первую десятку. И это после двух подиумов в первых двух гонках. Так что же получается – плохой команде и пилоты мешают?
|Мнения
Виталий Петров, «Лотус-Рено»
— Пилотировать сегодня не было трудно, однако мне было нелегко делать это на промежуточных покрышках. Я потерял позиции и не смог защищать своё место, потому что сцепление было очень плохим, а другие машины могли меняпроходить, словно меня просто не было. Моя скорость была неплохой, я был довольно быстр, но чувствовал себя
Себастьян Феттель, «Ред Булл»
— У нас был отрыв, но он не помог. Я вернулся на трассу позади Алонсо и Хэмилтона, стараясь пройти их как можно скорее, — кое-где я был совсем близко, но обогнать их мне не удалось. На своём последнем пит-стопе я потерял много времени, но в целом мы провели хорошую гонку. Но невозможно всегда всё делать идеально. Я признаю, что сегодня «Феррари» честно нас обошла.
Фернандо Алонсо, «Феррари»
— Эта победа — огромный успех для «Феррари». Мы наслаждаемся моментом, но продолжим работать, чтобы побеждать и дальше. Пока отставание от Феттеля слишком велико, и мы нацеливаемся на победу на каждом этапе в отдельности. Нет времени думать о чем-то, нужно стараться побеждать в каждой гонке.
Дженсон Баттон, «Макларен»
— Любой, у кого в финале гонки была скорость, мог претендовать на подиум, и я в том числе. Но на пит-стопе механик потерял гайку и решил взять другой гайковерт, а механик с «леденцом» решил, что работа закончена, и выпустил меня. Я вынужден был остановиться на выезде из боксов. Кажется, для меня неудачный Гран-при Великобритании становится традицией, но я попробую в следующем году.
