Доктор на колесах

Имя Валентино Росси, без сомнения, знакомо даже далеким от мотоциклов людям.

В Италии это настоящий бог спорта: его авторитет даже серьезнее, чем у семикратного чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера. Любое появление Росси на публике, — а он нередкий гость, например, на футболе, — приводит публику в состояние абсолютного экстаза. Автор этих строк однажды был свидетелем прибытия «Доктора» на стадион «Джузеппе Меацца» в Милане. Думается, фильм «Прибытие поезда» произвел на первых зрителей меньшее впечатление: тиффози «Интера» (Росси является болельщиком именно этой команды) готовы были целовать асфальт после каждого его шага.

Доходное дело

Росси — семикратный чемпион старшего класса Moto GP, собственно и давшего название всей серии, в которой участвуют три класса мотоциклов, разделенные по объему двигателя (125, 250 и 800 см3). Помимо этого он выигрывал оба младших класса, и в ­нынешнем году замахнется на юбилейную, десятую в общей сложности, победу.

В прошлом году до финиша Валентино не добрался только один раз — в Индонезии; он выиграл Чемпионат с гандикапом в 45 очков, и, безусловно, является главным фаворитом стартующего сезона. Надежность — главный козырь итальянца, которому принадлежит рекорд по количеству непрерывных подиумов. С 8 сентября 2002 года по 18 апреля 2004 года он оказывался на подиуме 23 гонки подряд, включая сезон 2003 года полностью. Собственно говоря, два поражения Росси в сезонах 2006–2007 связаны с потерей надежности: в каждом из Чемпионатов Доктор позволял себе три схода, и уступал, соответственно, Ники Хэйдену и Кейси Стоунеру.

Версий появления на свет прозвища «Доктор» две. Первая говорит, что Валентино начал использовать это прозвище после получения степени, которая дает право на приставку «доктор». Вторую — без особого желания, — озвучил отец Валентино, Грациано Росси, тоже в прошлом мотогонщик: «Доктор, потому что... Я не думаю, что была какая-то точная причина… Но это красиво и это важно — доктор. В Италии, когда вы обращаетесь к кому-то «доктор», вы выказываете ему уважение». Сам же Валентино обычно шутит, что фамилия «Росси» очень часто встречается среди врачей в Италии.

По утверждению американского спортивного журнала «Спорт Иллюстрейтед», Валентино Росси по доходам среди спортсменов занимает 5-е место в мире (2-е место за пределами США), зарабатывая около 35 миллионов долларов в год. В 2007 году итальянские власти обвинили Валентино в уклонении от уплаты налогов. Росси уже подвергался подобным обвинениям по поводу налогов за 2002 год, однако тогда доказать ничего не удалось. На этот раз власти обвинили его в сокрытии дохода в размере 112 миллионов евро (160 миллионов долларов) в период между 2000 и 2004 годами. Официальные лица заявили, что причиной выбора Росси в качестве своей резиденции Лондона являлись более выгодные условия налогообложения, такие как декларирование доходов, полученных только в Великобритании, и возможность не платить налоги со своих рекламных и спонсорских контрактов. При этом утверждалось, что Росси «называет официальным местожительством Лондон, но не живет там постоянно». Так, например, в 2002 году Росси декларировал в Италии доход в 500 евро, его спонсорские контракты были заключены с иностранными компаниями, но при этом его дела в основном управлялись из Италии. В феврале 2008 года Валентино заявил, что достиг договоренности с итальянскими налоговыми службами: он выплатил 35 миллионов евро, и дело против него было закрыто.

Завершающим фактом биографии Росси, призванным окончательно доказать его уникальность, являются тесты болида Формулы‑1, в которых Росси участвовал три года подряд по приглашению команды «Феррари». Первый раз его позвали, конечно же, только для того, чтобы газеты уделили «Скудерии» побольше бумажного пространства. Однако изумлению журналистов, да и сотрудников «конюшни» из Маранелло не было предела, когда Росси уже через полчаса пребывания на трассе стал опережать штатного тест-пилота «Феррари» Луку Бадоера. До времен Михаэля Шумахера и Фелипе Масса Доктор так и не добрался, но в Феррари до сих пор вынашивают идею пригласить Росси в команду в том случае, если будет разрешено выставлять три болида на гонки. Кстати, великий итальянец не прошел и мимо ралли: в свое время его кумиром был Колин Макрэй, даже дававший Валентино уроки управления раллийным болидом, а после этого, забавы ради, Валентино даже стартовал на этапах чемпионата мира. Естественно, под 46-м номером, под которым он выступает всю свою карьеру, постоянно отказываясь примерить «единичку», полагающуюся чемпиону. Когда-то под этим номером выступал и его отец — интересно, что делая свой выбор, Валентино об этом факте не знал.

Россия против Украины

Среди оппонентов (а если смотреть правде в глаза, то скорее пациентов) Доктора нет ни одного гонщика, хоть в чем-то выделяющегося среди остальных, так что разумнее просто обозначить главные фигуры сезона–2010. Испанец Хорхе Лоренсо, дву-кратный чемпион класса 250 см3, на более мощной технике пока не может поставить победы на поток. Лоренсо знаменит тем, что дебютировал в чемпионате в день своего пятнадцатилетия, во второй день квалификации Гран-при Испании 2002 года в классе 125 cм3: ему пришлось пропустить пятничные заезды, так как он не был допущен из-за несовершеннолетия. С 2008  года он одноклубник Росси: оба выступают за команду «Фиат Ямаха».

Про чемпиона-2007 Кейси Стоунера, последнего, кому удалось обставить Росси, часто говорят, что, по всей видимости, его зачали в коляске гоночного мотоцикла. Уже в трехлетнем возрасте он катался вокруг дома на 50-кубовом питбайке своей сестры Келли. В четыре года Кейси участвовал в своей первой кроссовой гонке. В возрасте шести лет он получил свой первый титул чемпиона Австралии. Стоунер очень много ездил на мотоциклах на кроссовых трассах, а после тренировок пересаживался на велосипед и снова тренировался. С 6 до 14 лет Кейси участвовал в гонках по всему Зеленому континенту, и завоевал свыше 110 титулов, участвуя в  пяти различных мотодисциплинах. Сейчас он лидер команды «Дукати Мальборо», и скорее всего, главный конкурент Доктора в сезоне–2010. Во время последних тестов на автодроме «Лосаиль», где и начнется сезон, им принадлежали два лучших времени.

Еще одна заметная фигура — Ники Хэйден, чемпион серии 2006 года. За 83 проведенных старта у него только три победы, так что если ему и удастся ввязаться в борьбу лидеров, то только при стабильности, близкой к 100%. Примерно то же необходимо и Дани Педроса, самому молодому чемпиону в истории классов 125 и 250 см3. На новом уровне конкуренции его высшее достижение — бронза–2009, и две победы в гонках за сезон. Педроса — «фронтмен» команды «Репсол Хонда».

Не меньший, а может, и больший интерес в России может вызвать чемпионат в классе 250 см3, теперь именующийся Moto 2, благодаря участию в нем нашего пилота Владимира Леонова. В прошлом году лучшим результатом пилота «Вектор Кифер Рейсинг» стало 10-е место в Ле-Мане, а в общем зачете чемпионата он стал 24-м. Будет в этой зачетной группе и весьма принципиальное противостояние Россия — Украина. Забавно, что родившемуся в Донецке россиянину Леонову будет оппонировать появившийся на свет в Санкт-Петербурге украинец Владимир Иванов. В 2008-м он стал серебряным призером чемпионата Германии, в 2009-м выступал в итальянском первенстве. Напарником украинского дебютанта будет многоопытный Тони Элиас. На последних тестах в испанском Хересе Иванову удалось опередить Леонова (им достались 34-е и 35-е места), так что соперничество наверняка будет жестким.

В чемпионате–2010 будет проведено 18 этапов, и завершится он 7 ноября в Валенсии.

Опубликовано в еженедельнике «Спорт день за днем» №13 (7-13 апреля 2010 года).

Использование материалов еженедельника без разрешения редакции запрещено.