НА ЭТУ ТЕМУ
Вот и сказочке конец. Вчера руководство «Лотус Рено» объявило имена боевых пилотов на следующий сезон. Россиянина Виталия Петрова среди них не оказалось. Среди счастливчиков финн Кими Райкконен, чемпион мира — 2007, и Ромэн Грожан, занявший место Выборгской Ракеты.
В нынешнем сезоне 25-летний француз стал чемпионом молодежной серии GP2, а на двух последних Гран-при гонял на «Рено» в свободных практиках. Немаловажно и то, что его делами занимается компания Gravity Management, которой рулит руководитель «Лотуса» Эрик Буйе, а среди спонсоров Грожана гиганты французской промышленности: нефтяная компания Total и автомобильный концерн «Рено».
Напомним, Грожан дебютировал в «Формуле-1» в 2009 году, заняв место в болиде «Рено». Первый блин оказался комом — ни одного очка в семи гонках. Впрочем, Буйе это совершенно не смущает. «Ромэн показал хороший прогресс за последние 12 месяцев, выиграв в GP2. Мы убеждены, что перевод его на место боевого пилота поможет в перестройке команды», — заявил руководитель «конюшни», не забыв поблагодарить 27-летнего россиянина за проделанную работу.
Корреспондент «Спорта» связался с Петровым, чтобы прояснить его будущее, но наткнулся на вежливый отказ. «Две недели я не буду давать никаких интервью. Тем более по телефону. Расстроен ли я? Не хочу это комментировать», — признался первый российский пилот в «Формуле-1». Его менеджер Оксана Косаченко оказалась более разговорчивой, предложив два варианта развития событий: либо Петров остается тест-пилотом в «Лотусе» (так команда будет называться в следующем году), либо уходит в другую «конюшню». Среди потенциальных претендентов фигурирует российская «Маруся», не набравшая в этом году ни одного очка, и более сильная «Форс Индия». Первый вариант малопривлекателен для Петрова, а второй зависит от спонсоров. Пока Виталий выступал за «Рено», его поддерживали такие тяжеловесы, как «Ростехнологии» и «Сибур», а Косаченко открыто называла своего клиента единственным пилотом, не получающим зарплату. Теперь Петров остался без команды, а его финансовые партнеры могут охладеть к «Королевским гонкам».
«Это не конец карьеры Виталия в «Формуле-1». Скоро будет объявлена программа, по которой он будет выступать», — обнадежила Косаченко в интервью РИА «Новости». Но после провала в переговорах с «Рено» в ее слова верится с трудом. Вполне возможно, что Россия потеряет своего единственного представителя в «Формуле-1», а Петров годик погоняет в одной из менее престижных серий.
|Цифра
10 место занял Виталий Петров в чемпионате-2011. Россиянин набрал 37 очков и расположился вслед за немцем Адрианом Сутилем из «Форс Индия» (42 балла). Дебютный сезон в «Формуле-1» сложился для Выборгской Ракеты менее успешно — 13-е место и 27 очков.
|Все достижения Петрова в «Лотус Рено»
1. На Гран-при Китая — 2010 Петров набрал первые очки в чемпионате, заняв 7-е место. После трех кряду сходов Виталий выбрал правильную стратегию замены шин и обогнал на последних кругах легендарного Михаэля Шумахера.
2. «Какой великолепный уик-энд провел Виталий!» — заявил после Гран-при Венгрии — 2010 руководитель «Рено» Эрик Буйе. Петрова было за что хвалить — в квалификации он прорвался в третий сегмент, а гонку закончил на высоком пятом месте.
3. Шестое место на Гран-при Абу-Даби — 2010. В течение 40 кругов успешно сдерживал Фернандо Алонсо. Испанец потерял все шансы на победу в чемпионате, а Петров заключил новое двухлетнее соглашение с «Лотус Рено».
4. Первый и пока последний подиум в карьере на Гран-при Австралии — 2011. Выборгская Ракета очень грамотно провел гонку, пропустив вперед только двух чемпионов мира — немца Себастьяна Феттеля и британца Льюиса Хэмильтона.
5. На Гран-при Канады — 2011 Петров стартовал с десятой позиции и после четырех часов борьбы с соперниками и стихией финишировал пятым.
