жак вильнев

жак вильнев в статьях

  • Отставка грубияна

    Вчера утром пресс-служба команды «Спайкер» официально подтвердила увольнение своего призового гонщика 28-летнего Кристиана Алберса. Напомним, что недовольство пилотом «Спайкер» выразил еще неделю назад. На Гран-при Франции судьи выписали Алберсу штраф в 5000 евро за инцидент во время пит-стопа. Голландец раньше времени тронулся с места и увез с собой шланг заправочной машины. Пилот понял ошибку, уже выехав из боксов, и гонка на этом для него закончилась. Трехкратный чемпион мира Ники Лауда заявил, что за все годы, проведенные в «Формуле-1», не видел подобной глупости. В команде Кристиану ясно дали понять, что такие ошибки недопустимы для опытного гонщика.

    Оставляли желать лучшего и результаты Алберса в этом сезоне. Особенно на фоне его молодого партнера по команде Адриана Сутиля. Счет их «дуэлей» в квалификации 7:2 – не в пользу Алберса. Да и в гонках голландцу откровенно не везло: всего 3 раза он смог добраться до финиша. Однако главной причиной расставания с командой стали не гоночные, а финансовые проблемы Кристиана. В середине июня из-за разногласий Алберс расстался со своим менеджером. Это осложнило отношения пилота со спонсорами. Главный из них – компания «Мингия», которая в установленный срок не смогла внести на счет команды очередной денежный взнос. По словам босса «Спайкера» Михела Мола, решение об увольнении Алберса было непростым, но в связи с неуплатой у команды не было другого выбора. Кто заменит Кристиана, пока неизвестно.

    Впрочем, вряд ли о голландце в паддоках Ф-1 будут сильно жалеть. Вот что рассказывал о Кристиане чемпион мира-1996 Жак Вильнев: «Алберс – грязный, грубый гонщик. Когда борешься с ним за 18-ю позицию, он ведет себя так, словно бьется за победу, делая гонку невероятно опасной. Когда ты с ним об этом говоришь, такое впечатление, что у него в одно ухо влетает, а из другого вылетает – все остается по-прежнему. Это часть его натуры, но наживать себе врагов – не лучший способ делать карьеру. Говорят, он быстр, но я не понимаю, с чего это взяли».

    Скандал

    Попались из-за ксерокса

    Вчера в Верховном суде Лондона начались слушания по иску «Феррари» к подозреваемому в шпионаже сотруднику «Макларена» Майку Кафлэну (которому мог передать секретную информацию сотрудник итальянской «конюшни» Найджел Степни) и его супруге Труди. Именно Труди, если верить показаниям свидетелей, принесла в центр ксерокопирования, принадлежащий Скудерии, документ на 780 страницах. И на этом прокололась! Один из сотрудников копировального центра оказался весьма подкованным в делах «Формулы-1» человеком. Он обнаружил, что документация носит конфидециальный характер и быстро связался с представителями «Феррари». После чего и началось полномасштабное расследование «по делу Кафлэна». Похоже, собранной информации обвинению достаточно. Иначе Майк и Труди не попросили бы об отсрочке, чтобы уточнить преимущества чистосердечного признания. Сегодня слушания продолжатся.

  • Вильнев в погоне за Хиллом

    О Жаке Вильневе после его бесславного ухода из «Формулы-1» и неудачных попыток пробиться в заокеанскую серию NASCAR многие любители автоспорта уже успели подзабыть. Но в ближайший уик-энд во время «24 часов Ле-Мана» именно к канадцу будет приковано внимание общественности. Еще бы, ведь Жак за рулем прототипа «Пежо» может повторить уникальное достижение Грэма Хилла — выиграть в придачу к «Инди-500» и титулу чемпиона «Формулы-1» знаменитый марафон на кольце «Сартэ».

    В принципе, Жак мог сделать этот «хет-трик» еще год назад, но тогда «Пежо» все-таки недотягивали до уровня главных конкурентов из «Ауди». Теперь же, похоже, все переменилось — по чистой скорости Peugeot 908 значительно превосходят всех, в том числе и «Ауди», к тому же значительно прибавили в надежности, что позволило экипажу Вильнева (вместе с канадцем выступают француз Николя Минассян и испанец Марк Жене) выиграть, в частности, престижную «1000 км Спа». По словам Жака, и он, и вся команда извлекли урок из прошлогоднего выступления и готовы бороться за победу. Не исключено, правда, что дорогу Вильневу перебежит другой экипаж «Пежо» во главе с австрийцами — еще одной экс звездой Гран-при Алексом Вурцем (в прошлом году, кстати, завоевавшим на «Уильямсе» третье место на «Гран-при Канады») и Кристианом Клиеном. Впрочем, в стане «Ауди» сохраняют спокойствие — на их стороне победные традиции (8 успехов в Ле-Мане за последние 9 лет) и гигантский опыт. А главная ударная сила — экипаж семикратного чемпиона Ле-Мана датчанина Тома Кристенсена.

    Россияне на победу в «абсолюте» «Ле-Мана-2008» рассчитывать не могут, однако и роль статистов играть не собираются. Роман Русинов в составе команды «Спартак Рэйсинг» (в экипаже также двое голландцев, Петер Кокс и Майк Хейзмеанс) на «Ламборгини» выступит в классе GT1, а Алексей Васильев (одним из его партнеров станет опытнейший Петер Дамбрек) — на «Спайкере» в GT2.

  • Алонсо держат на расстоянии

    Итальянские синоптики за несколько дней перед началом гоночного уик-энда в Монце прогнозировали дождливую погоду. Гран-при Италии обещал стать непредсказуемым, под стать венгерскому этапу месячной давности, когда Дженсон Баттон принес «Хонде» первую победу в современной истории. Прогнозисты в итоге ошиблись, небольшой дождик прошел лишь ночью перед квалификацией, но без сюрпризов субботняя сессия все равно не обошлась.

    Хотя вряд ли к сенсациям можно отнести поул Кими Райкконена, опередившего на несколько тысячных секунды Михаэля Шумахера. Пилот «Макларена» уже приучил публику к собственным успехам в квалификации. Но вот в гонке его болиду постоянно не хватает скорости, а самому финну удачи. Или же результаты Райкконена в квалификации объяснялись позже тактикой, выбранной на гонку, как это было в Хоккенхайме, где финн трижды заезжал на дозаправку против двух пит-стопов у основных соперников.

    Пожалуй, главный сюрприз в квалификации преподнес Ник Хайдфельд. Немец из BMW на последних секундах отодвинул победителя Гран-при Турции Фелипе Массу на четвертое место на стартовой решетке воскресной гонки.

    Автором еще одного сюрприза мог стать лидер чемпионата Фернандо Алонсо. Уже после того как время последней квалификационной сессии закончилось, фамилия испанца значилась на восьмой строчке протокола. И только на последнем круге, под клетчатым флагом, Алонсо смог показать пятый результат.

    – Великолепный круг, Фернандо, – сразу рапортовали пилоту «Рено» из боксов. Неужели это лучшее, на что мог претендовать испанец на автодроме в Монце? В любом случае в гонке «Рено» придется нелегко в борьбе с основными конкурентами из «Феррари». От Алонсо, единственного соперника по чемпионату мира, Михаэля Шумахера отделяют болиды Хайдфельда и Массы.

    Вполне возможно, Шумми в последний раз в карьере выступит на Гран-при Италии. В воскресенье после гонки семикратный чемпион мира объявит о том, продолжит ли он карьеру.

    – Мне надо сосредоточиться на гонке, – сказал Михаэль еще перед началом Гран-при. – Я не хочу ни на что отвлекаться. Мое решение никак не повлияет на мою мотивацию. Борьба за титул еще впереди, Фернандо сильный соперник. Главное – это гонка. Тем более мне хочется победить в Италии, на родной трассе моей команды.

    Кими Райкконен,  1-е место

    – Я очень доволен. Мы не ожидали, что сможем побороться за поул. Это был не слишком хороший круг, я потерял несколько десятых секунды в повороте «Аскари». Но и сделанного оказалось достаточно для того, чтобы стартовать завтра первым. Думаю, машина у нас неплоха для гонки, надеюсь, что шины тоже будут в порядке. Это хороший уик-энд для нас.

    Михаэль Шумахер, 2-е место

    – Все складывается в нашу пользу. Это почти идеальная квалификация. Я очень благодарен Нику за то, что он смог отодвинуть Алонсо еще на одну позицию назад. То, что Фернандо пятый, – безусловно, приятно. Конечно, мне было бы выгоднее стартовать с поула, но немного не повезло. Мы проиграли всего две тысячные. Но я не расстраиваюсь, главное, завтра победить в гонке.

    Ник Хайдфельд, 3-е место

    – Знаете, наша скорость сегодня для меня сюрпризом не стала. Мы отлично протестировали машину перед уик-эндом в Монце. Наш аэродинамический пакет, рассчитанный на малую прижимную силу, показал себя очень неплохо. Между тестами и началом уик-энда мы еще немного модифицировали машину, и вот результат: завтра я стартую третьим!

    Рубикон Михаэля Шумахера

    Многочисленная армия поклонников самого титулованного пилота «Формулы-1» Михаэля Шумахера ждет сегодняшнего дня. И можно не сомневаться – для многих из них главным событием этого уик-энда станут даже не результаты гонки, а те слова, которые их кумир произнесет после нее. Он либо продолжит карьеру, либо уйдет…

    На решение Красного Барона о своей дальнейшей судьбе (которое уже принято, но еще не озвучено) впору принимать ставки. Мнений на этот счет было очень много, причем из самых разных источников. Накануне Гран-при Италии авторитетный немецкий журнал Bild буквально по полочкам разложил перед своими читателями все «за» и «против», сделав вывод: Шумахер объявит о завершении карьеры. Мы гадать на кофейной гуще не станем, предоставив такую возможность вам. Ну а в подмогу – несколько цитат на заданную тему от людей из мира «Формулы-1».

    Рон Деннис:

    «Когда-то я наблюдал за тем, как подобное решение принимал Мика Хаккинен. Для человека, который всю жизнь занимался автогонками, деньги и риск – не главные аргументы. Важнее то, что в случае ухода все изменится кардинальным образом. Я не знаю, что решит Шумахер, но когда в Индианаполисе он возвращался с пресс-конференции, то с радостью и энтузиазмом общался со всеми сотрудниками своей команды. По-моему, это не похоже на поведение гонщика, который решил завершить карьеру».

    Флавио Бриаторе:

    «В Монце Михаэль объявит об уходе на пенсию! Когда вам 37 лет, вы смотрите на автогонки уже иначе. Лет пять назад был другим и Шумахер, который тогда допускал на трассе гораздо меньше ошибок. С каждым годом ему все труднее бороться с молодыми, и Михаэль это прекрасно понимает».

    Берни Экклстоун:

    «Вне зависимости от того, выиграет Шумахер этот чемпионат или нет, лично я не вижу причин, по которым он должен уйти. Конечно, для всех нас будет лучше, если Михаэль останется, потому что он суперзвезда. Такие звезды нужны любому виду спорта. С другой стороны, я не сомневаюсь, что «Формула-1» выживет и без Шумахера, так же как выжила после ухода звезд прошлых лет».

    Рольф Шумахер (отец Михаэля):

    «Я думаю, что Михаэль останется, потому что он по-прежнему получает удовольствие от своей работы. Это самое главное. А то, что он может на равных бороться с более молодыми пилотами, Михаэль, по-моему, уже доказал».

    Жак Вильнев:

    «Михаэль всегда любил грязные игры. Он много врет. И журналистам, и болельщикам, и даже своим коллегам-пилотам. Поэтому я бы в любом случае не стал всерьез воспринимать слова, которые будут произнесены в Монце. Этот человек может с легкостью передумать».

  • Последняя битва при Сузуке

    В этот уик-энд Большой цирк проведет последнюю гастроль на японской трассе «Сузука» (с будущего сезона японский Гран-при переберется на другую трассу – «Фудзи»). Это будет уже 20-я постановка самой скоростной «труппы» мира на этой «сценической площадке». Такими поистине шекспировскими страстями, которыми из года в год гонщики баловали японских зрителей, могут похвастать считанные единицы автодромов планеты.

    Вас не убеждают подобные лирические отступления? Тогда обратимся к сухому языку цифр. Гран-при Японии разыгрывается на «Сузуке» с 1987 года. И 9 раз из 19 именно на этой трассе решалась судьба чемпионского титула! Конечно, в определенной степени это объясняется удачным календарем. В Европе, как известно, осенью уже бывает холодно, поэтому Стране восходящего солнца и более теплого климата чиновники FIA сразу подыскали место в самом конце «формульного» сезона. Чаще всего японский этап был в календаре предпоследним, несколько раз и вовсе замыкал чемпионат.

    1989 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Прост – 76 (81) очков;
    2. Сенна – 60 очков.

    После Гран-при Японии:

    1. Прост – 76 (81) очков;
    2. Сенна – 60 очков.

    Чемпион мира – Ален Прост

    И вновь два самых великих гонщика той эпохи решили свести счеты именно на предпоследнем этапе чемпионата. Бразилец снова выиграл квалификацию, француз опять на старте вышел в лидеры гонки. Отчаянная борьба двух «Макларенов» за лидерство продолжалась 47 кругов. Наконец очередная попытка обгона со стороны Сенны закончилась плачевно: Прост предпочел «захлопнуть калитку» – и оба красно-белых болида улетели в гравий. Француз спокойно покинул машину, а бразилец уговорил стюардов вытолкнуть его обратно и даже умудрился после этого прийти к финишу первым! Однако стюарды гонки Сенну дисквалифицировали: в те времена правило, запрещающее на трассе постороннюю помощь, неукоснительно соблюдали. На последнем этапе – в Австралии – Ален Прост демонстративно отказался стартовать из-за ливня. Впрочем, и Айртону Сенне дождь помочь уже не мог…

    1987 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Пике – 73 (76)* очка;
    2. Мэнселл – 61 очко.

    После Гран-при Японии:

    1. Пике – 73 (76) очка;
    2. Мэнселл – 61 очко.

    Чемпион мира – Нельсон Пике

    * Первое число означает количество очков, шедших в зачет чемпионата мира, в скобках – общее количество очков.

    В то время в общий зачет личного чемпионата мира шли 11 лучших результатов из 16 – именно этим объясняются скобки напротив имени Нельсона Пике. Через год такой регламент приведет к удивительным последствиям (об этом – чуть ниже). А сейчас, за два этапа до конца первенства, бразильцу в Японии было необходимо просто не подпустить своего более молодого товарища по «Уильямсу» Найджела Мэнселла на дистанцию для атаки. Впрочем, тот самоустранился. Во время квалификации Найджел попал в аварию, повредил спину и был вынужден сняться с соревнований. Так еще до старта гонки Нельсон Пике, по сути, выиграл свой третий чемпионский титул. Кстати, сам бразилец в Японии «чемпионской прыти» не показал: квалифицировался лишь пятым, а в гонке из-за проблем с двигателем сошел за пять кругов до финиша.

    1988 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Сенна – 75 (79) очков;
    2. Прост – 72 (85) очка.

    После Гран-при Японии:

    1. Сенна – 84 (88) очка;
    2. Прост – 78 (91) очков.

    Чемпион мира – Айртон Сенна

    Исход противостояния двух лидеров непобедимого в этот год «Макларена» был решен именно здесь при самых драматичных обстоятельствах. Сенна выиграл квалификацию (вторым, естественно, был Прост), но заглох на старте. Бразильца спасло лишь то, что стартовая прямая на «Сузуке» идет под уклон. Еле-еле набирая скорость, Сенна все-таки завел машину. Сразу оказавшись в середине пелетона, Айртон после первого круга был уже восьмым, после второго – шестым, а к 16-му кругу вышел на второе место! Еще 12 кругов бразильцу потребовалось на то, чтобы догнать и перегнать своего «заклятого друга». На финише Прост отстал от Сенны на 13 секунд и лишился шансов обогнать Айртона в общем зачете. Так Человек Дождя выиграл свой первый титул. Кстати, на последних кругах той гонки шел ливень…

    1990 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Сенна – 78 очков;
    2. Прост – 67 (69) очков.

    После Гран-при Японии:

    1. Сенна – 78 очков;
    2. Прост – 67 (69) очков.

    Чемпион мира – Айртон Сенна

    Последняя – и самая короткая – «битва при Сузуке» в исполнении бразильского Волшебника и французского Профессора. Они уже в разных командах (Сенна остался в «Макларене», а Прост перешел в «Феррари»), но не изменяют традиции выяснять отношения в Японии. Удивительно, но первая линия стартового поля в тот день опять повторяет два предыдущих года. Более того – реакция на зеленый сигнал светофора у француза в очередной раз лучше! Но теперь уже и бразилец научился хладнокровно подсчитывать очки. В первом же повороте он целенаправленно идет на таран, даже для виду не пытаясь повернуть руль вправо. Теперь уже Прост обвиняет соперника во всех смертных грехах, а Сенна примеряет чемпионскую корону. Его реакция на случившееся так же проста, как и маневр на трассе: «Я предупреждал, что ради победы в чемпионате готов пойти на столкновение».
    И ведь он действительно предупреждал!..

    1996 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Хилл – 87 очков;
    2. Вильнев – 78 очков.

    После Гран-при Японии:

    1. Хилл – 97 очков;
    2. Вильнев – 78 очков.

    Чемпион мира – Дэймон Хилл

    Японский этап впервые завершал календарь «Формулы-1» – гонку в Австралии перенесли из Аделаиды в Мельбурн, а заодно передвинули с ноября на март. Главным открытием сезона стал Жак Вильнев – до него ни один гонщик, перешедший в «Формулу-1» из «Индикар», таких впечатляющих успехов не добивался. Во многом это была, конечно, заслуга машины, но ведь со своим партнером по «Уильямсу» – более опытным Дэймоном Хиллом – канадец сражался на равных! Впрочем, перед «Сузукой» стало ясно: шансов «с первого захода» стать чемпионом мира у канадца немного: за один этап ликвидировать 9 очков отставания проблематично. Его единственным успехом в той гонке была победа в квалификации. Затем – невнятный старт, после которого Вильнев опустился на 6-е место, и наконец – нерасторопные механики, безалаберно прикрутившие заднее колесо. На 36-м круге канадец сошел с трассы. Дэймон Хилл тем временем уверенно ехал к первому месту.

    1998 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Хаккинен – 90 очков;
    2. Шумахер – 86 очков.

    После Гран-при Японии:

    1. Хаккинен – 100 очков;
    2. Шумахер – 86 очков.

    Чемпион мира – Мика Хаккинен

    Это была одна из самых нервных гонок за всю историю японского Гран-при. Что неудивительно – ведь напряжение копилось на протяжении последних пяти (!)­ недель: именно столько отделяло последний этап сезона от предпоследнего. Первым во время формирования стартовой решетки заглох Ярно Трулли. После второго прогревочного круга нервы не выдержали уже у Михаэля Шумахера, стоявшего на поул-позишн! Так Мика Хаккинен, завоевавший по итогам квалификации второе место, оказался во главе пелетона, а его единственный конкурент – вторым с конца. К чести Шумахера к пятому кругу он выбрался уже на седьмое место, однако лишь для того, чтобы на 31-м круге сойти с трассы из-за прокола колеса. Позже новоявленный чемпион мира рассказал, что последние круги этой гонки он почти не помнит. А босс «Макларена» Рон Деннис утверждал, что Мика в эти минуты пел песни и ругался матом. Разумеется, по-фински.

    1999 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Ирвайн – 70 очков;
    2. Хаккинен – 66 очков.

    После Гран-при Японии:

    1. Хаккинен – 76 очков;
    2. Ирвайн – 74 очка.

    Чемпион мира – Мика Хаккинен

    Этот гран-при Японии не только определил победителя первенства, но и поменял претендентов местами. Трудно поверить, но второй пилот «Феррари» перед заключительной гонкой года выигрывал у действующего чемпиона мира 4 очка! Ключевым моментом в тот год стала, без сомнения, авария Шумахера на Гран-при Великобритании: немец сломал ногу и пропустил почти половину сезона, финн потерял своего главного конкурента, а вместе с ним и мотивацию, а Ирвайн неожиданно оказался лидером «Скудерии». Поговаривают, что руководство «Феррари», делавшее ставку на Шумахера, было обескуражено перспективой победы Ирвайна в чемпионате. Впрочем, ирландец и сам перестарался: в квалификации он разбил машину и оказался лишь пятым. Выздоровевший к этому времени Шумахер завоевал поул, но был вынужден пропустить Хаккинена уже на старте. После этого финн уверенно довел гонку до победы, немец даже не удосужился пропустить «лидера команды», Ирвайн финишировал третьим.

    2000 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Шумахер – 88 очков;
    2. Хаккинен – 80 очков.

    После Гран-при Японии:

    1. Шумахер – 98 очков;
    2. Хаккинен – 86 очков.

    Чемпион мира – Михаэль Шумахер

    Одно из последних сражений Михаэля Шумахера с соперником, которого сейчас немец называет лучшим своим оппонентом. Гран-при Японии вновь стал предпоследним этапом чемпионата, и в случае победы у Хаккинена оставались шансы побороться за титул на заключительной гонке года – в Малайзии. И он боролся! В квалификации Мика проиграл Михаэлю всего 0,009 секунды, а в воскресенье вновь был быстрее немца на старте. Однако судьбу гонки – а вместе с ней и чемпионского титула – решил технический директор «Феррари» Росс Браун.

    В переменчивых погодных условиях он выбрал лучшую тактику, и после второго пит-стопа Шумахер вышел в лидеры. На финише Хаккинен проиграл ему меньше двух секунд! Это была первая победа гонщика «Феррари» в чемпионате мира с 1979 года. И первый титул Михаэля с 1995 года!

    2003 год

    Перед Гран-при Японии:

    1. Шумахер – 92 очка;
    2. Райкконен – 83 очка.

    После Гран-при Японии:

    1. Шумахер – 93 очка;
    2. Райкконен – 91 очко.

    Чемпион мира – Михаэль Шумахер

    Никакой интриги у этой гонки наверняка не было бы, не вмешайся в очередной раз погода. Дождь в квалификации перетасовал пелетон, как колоду карт. В итоге главный фаворит оказался лишь 14-м, а его единственный конкурент – 8-м. Чтобы стать чемпионом мира, Райкконену было необходимо побеждать самому, а также надеяться на сход Шумахера. Михаэлю же при любых раскладах было достаточно финишировать восьмым. Что он и сделал. Проведя, возможно, худшую гонку в сезоне, немец четко выполнил программу-минимум. Впрочем, поводов для беспокойства у него не было: второй пилот «Феррари» Рубенс Баррикелло не позволил Райкконену справиться с его задачей – первым финишировал бразилец.

     

  • На что способна «свежая кровь»?

    Новый год бывает «обычный», «старый», а также «по восточному календарю». Но есть еще и аналогичный автогоночный праздник, который знаменует собой старт нового сезона в «Формуле-1». Европейские поклонники «королевы автоспорта» отмечают его глубокой ночью – ведь первый Гран-при года по традиции проводится в далекой Австралии.

    Старт нового чемпионата мира дает обильную почву для размышлений. Беспрецедент­ная активность лидеров на трансферном рынке, о которой сказано уже немало, привела к еще одному эффекту: две из четырех топ-команд выведут на старт гонки в Мельбурне дебютантов Ф1. Случай беспрецедентный. В 1996 году один-единственный новичок «Уильямса» – Жак Вильнев  – едва не выиграл первый же Гран-при в карьере, а затем весь сезон боролся со своим напарником Дэймоном Хиллом за чемпионское звание.

    11 лет спустя достижения канадца теоретически могут повторить Льюис Хэмильтон и Хейкки Ковалайнен. Положение англичанина, на первый взгляд, более выгодное. На предсезонных тестах «Макларен» выглядел солиднее, чем «Рено», а сам Хэмильтон  выигрывал все чемпионаты, в которых участвовал, что позволяет самым экзальтированным специалистам сравнивать его с самим Айртоном Сенной. Правда, в далеком 1995-м уже был один претендент на роль «наследника бразильского волшебника». Но датчанин Ян Магнуссен в «Королевских автогонках» проявить себя так и не смог.

    Ковалайнену, конечно, легче. В отличие от Хэмильтона, которому придется испытывать дополнительный прессинг как первому темнокожему пилоту Ф1, Хейкки – далеко не первый блондин «большого цирка». Да и напарник у Ковалайнена (а в первую очередь дебютантов сравнивают именно с товарищами по команде) – не тот, что у Хэмильтона. Финну сравниться с Физикеллой будет полегче, чем англичанину с Алонсо.

    Есть что сказать и про третьего новичка – немца Адриана Сутила. В пятницу стало известно, что по просьбе первого пилота «Спайкера» – Кристиана Альберса – гонщики этой команды поменялись стартовыми номерами. Голландец предпочел число «21», немцу, соответственно, досталась «двадцатка».

    «Все мои чемпионские звания, – сказал Альберс, – выиграны под нечетными номерами».

    Громкое заявление голландца букмекеров почему-то не напугало. Ставки на победу лидера «Спайкера» в чемпионате мира по-прежнему принимаются с коэффициентом 300 к 1.

    333

  • Коварство и любовь Ле-Мана

    Завтра во Франции стартует гонка «24 часа Ле-Мана». Говорить о том, что нас ждет захватывающее зрелище, наверное, бессмысленно. По-другому в Ле-Мане просто не бывает. Да и состав участников неизменно вызывает огромный интерес. В нынешнем году виртуальная прогулка по боксам вновь преподнесет немало сюрпризов.

    Ветераны

    Давно известно, что «Ле-Ман» – своего рода самостоятельный чемпионат. Совершенно не признающий авторитет всех остальных гоночных серий, включая элитную «Формулу-1». Даже не склонные к мистике пилоты признают: чтобы выступить здесь удачно, необходимо найти с легендарным Кольцом Сартэ полное взаимопонимание. Опыт езды по всем остальным автодромам мира – в этом поиске почти не помощник, а «взаимности» чаще всего приходится ждать годами. Именно поэтому главными фаворитами предстоящего суточного марафона считаются опытные гонщики. В этом смысле нет равных команде «Ауди Спорт», которой в очередной раз удалось привлечь под свои знамена тех, кто по праву считается специалистами по Ле-Ману. У каждого из двух ведущих экипажей немецкой команды (Биела – Пирро – Вернер и Капелло – Кристенсен – Макниш) по 10 побед на троих! Отдельной строкой стоят достижения датчанина Тома Кристенсена, 7-кратного победителя Ле-Мана!

    Формулисты

    Пилоты «Формулы-1» (даже бывшие) всегда вызывают у «окологоночной публики» большой интерес. Вне зависимости от того, борются они за победу или выходят на трассу ради собственного удовольствия. В этом году в Ле-Мане выступит 21 спортсмен, хотя бы раз принимавший участие в Гран-при. Подавляющее большинство из них сядут за руль автомобилей среднего уровня и в лучшем случае будут претендовать на локальные успехи в не самых престижных классах. А вот Эммануэле Пирро и Алан Макниш, выступающие в командах-фаворитах, имеют все основания рассчитывать на большее. Другое дело, что назвать «формульную» карьеру Пирро и Макниша успешной язык не повернется.

    Это, кстати, еще одна тенденция «Ле-Мана». Гонщиков, прошедших испытание «Формулой-1», здесь всегда много. Но основная часть – это пилоты, чей опыт выступлений в «Королевских автогонках» ограничивается одним-двумя сезонами (такие как Педро Лами, Оливье Беретта или Алекс Юнг). Тем больше внимания к настоящим звездам. В этом году единоличным «свадебным генералом» станет чемпион мира 1997 года Жак Вильнев. Канадец дебютирует в «Ле-Мане» в сильной команде «Пежо» и при удачном стечении обстоятельств, пожалуй, сможет претендовать на подиум. Под оригинальным номером 007 на старт выйдет победитель трех Гран-при Ф-1 и триумфатор Ле-Мана-1991 Джонни Херберт. Его «Астон Мартин» наверняка поборется за самые высокие места в категории GT1.

    Экстремалы

    По количеству стартов в Ле-Мане 50-летний Стефане Йоханссон превосходит самого Кристенсена (12 против 11), а по своим достижениям в Ф-1 занимает твердое третье место после Херберта и Вильнева. Однако нынешняя гонка в самом мощном классе прототипов для шведа, который дебютировал в Ф-1 еще в 1983-м, а в 1968-м уже побеждал в картинге, все же больше похожа на авантюру. Впрочем, настоящая авантюра – это заявка частной команды «Аф Корсе» в категории GT2. Третьим пилотом здесь значится… технический директор команды «Ред Булл», известный конструктор Эдриан Ньюи. В карьере 46-летнего британца немало заслуг на административных должностях и всего лишь несколько стартов в любительских гонках. Год назад Ньюи уже выступал в Ле-Мане на соревнованиях классических автомобилей. Тогда он вдребезги разбил собственный Ford GT40…

    Наши

    Еще лет десять назад о выступлении наших соотечественников в Ле-Мане можно было только мечтать. Сейчас Алексей Васильев уже может считаться ветераном GT1. На его счету уже три старта в знаменитом автомарафоне. На этот раз москвич сядет за руль Ferrari 550 Maranello в качестве первого пилота (напарниками Алексея станут чехи Костка и Першл). Одна из главных надежд российского автоспорта выборжанин Виталий Петров дебютирует в Ле-Мане в более мощной категории LMP2. В начале июня Виталий во время одной из тренировок уже успел разбить свой «Кураж». Будем надеяться, что на этом его знакомства с отбойниками легендарного кольца закончились. 


    470

    470

    В тему

    В объективе кинокамеры

    Гонка «24 часа Ле-Мана» нашла свое отражение и в кино. В 1971 году был снят лучший фильм о «Ле-Мане» с одноименным названием и Стивом Маккуином в главной роли. Герой картины – пилот команды «Гулф-Порше» американец Майкл Делейни – возвращается в «Ле-Ман» год спустя после аварии, унесшей жизнь его старого друга – гонщика «Феррари». Делейни встречается с вдовой погибшего товарища и принимает решение выйти на старт 24-часового марафона. Главным соперником Майкла становится другой гонщик «Феррари» – немец Эрик Шталлер. После всех аварий, происшествий и технических поломок, произошедших по ходу гонки, Делейни оказывается на четвертом месте, позади Шталлера, и у Майкла есть лишь 8 минут, чтобы опередить конкурентов и победить… Интересно, что Стив Маккуин, в жизни успешный автогонщик, большую часть трассы «Ле-Ман» на съемках преодолел самостоятельно, иногда достигая скорости 200 миль в час. В картине также приняли участие многие известные гонщики тех лет.

    В 2003 году вышел еще один фильм о «Ле-Мане» – «Мишель Вальян – жажда скорости». Главный герой картины Мишель Вальян – популярный персонаж французских комиксов. Сценарий к фильму написал знаменитый Люк Бессон.

    Все решают метры

    В 1966 году в «Ле-Мане» доминировали экипажи «Форда». Первые три места завоевали гонщики на автомобилях этой марки. В одной из трех команд выступал Брюс Макларен – основатель знаменитой «конюшни» «Формулы-1». Макларен в паре с Крисом Эймоном без ошибок довел свой автомобиль до финиша и выиграл. Победа, впрочем, оказалась довольно курьезной. Руководителям «Форда» захотелось двойной радости, и они приказали двум лидирующим машинам пересечь финишный створ одновременно. Кен Майлс, гонщик второй фордовской команды, ожидавший своего очередного триумфа, был жутко огорчен решением судей. Оказалось, что экипаж Макларена был признан победителем, по той причине, что прошел на 8 метров (!) больше, так как стартовал позади машины Майлса. Этот финиш оказался самым плотным в истории «Ле-Мана».

  • Драку заказывали

    Как известно, отдельным боксерам голова нужна «для того, чтобы в нее есть». Развивая эту мысль, можно предположить, что гонщику голова требуется, чтобы надевать на нее шлем, ну а руки – чтобы держать руль. Но бывает и так, что пилоты сбрасывают перчатки и вступают в рукопашную со своими соперниками. Обычно после того, как машина застывает в гравии… Составить хит-парад самых ярких ссор между пилотами (и не только) нас заставил недавний скандал в «Торо Россо», закончившийся увольнением Скотта Спида. Итак...

    5-е место.
    Скотт Спид vs. Франц Тост.
    ГП Европы – 2007


    К середине сезона над призовыми пилотами «Торо Россо» стали сгущаться тучи. Ливень над Нюрбургрингом усугубил ситуацию. Скотт Спид стал одним из пяти гонщиков, вылетевших в залитом водой первом повороте. Скандал разгорелся, когда американец вернулся на пит-лейн. По версии пилота, Франц Тост обвинил его в профнепригодности, а когда Спид предпочел развернуться и уйти, босс «Торо Россо» набросился на своего пилота с кулаками и даже «схватил за шею». Руководители «конюшни» придерживаются другой версии. «Скотт заявил, что команда плохо отработала на пит-стопе, – сказал Тост, – хотя виноват был он сам. Но он не стал меня слушать и демонстративно отвернулся». Пытаясь научить американца хорошим манерам, шеф «Торо Россо» лишь «задел Скотта плечом», за что, кстати, вскоре извинился. Совладелец команды Герхард Бергер, присутствовавший при ссоре, поддер­живает Тоста: «Я вообще не хочу говорить о Скотте Спиде. Он уже история. Все плохое позади».

     

    4-е место. Михаэль Шумахер vs. Дэвид Култхард. ГП Бельгии – 1998


    «Макларен» Мики Хаккинена так сильно пострадал в массовом завале в первом повороте, что главный претендент на чемпионский титул даже не вышел на рестарт. Для его конкурента – Михаэля Шумахера – это был поистине уникальный шанс. К восьмому кругу немец вышел в лидеры и уверенно контролировал ход гонки. Но на 25-м круге из-за дождевой пелены прямо перед носом «Феррари» неожиданно возникло заднее антикрыло второго «Макларена». Дэвид Култхард отставал на круг и, по его собственному признанию, «просто ехал крайне осторожно». А вот Шумахер усмотрел в действиях шотландца злой умысел. От крупной драки прямо на трассе спасли объективные обстоятельства – Шумахер сошел сразу, а вот Култхард сумел добраться до пит-лейн. Попытки Михаэля «наказать» своего «обидчика» в боксах были не без труда пресечены механиками обеих команд. В тот день Шумахер находился в состоянии, которое у нас принято описывать выражением: «Держите меня семеро!»

     

    3-е место. Хуан Пабло Монтойя vs. Жак Вильнев. ГП Канады – 2001


    Костер этого скандала разгорался медленно, зато пылал ярко! Все началось с незначительного инцидента во время пятничных свободных заездов, а закончилось… обвинениями в убийстве! Через пару кругов после небольшого контакта с «Уильямсом» Монтойя Вильнев вылетел с трассы, а затем обвинил колумбийца в опасном поведении: «Я даже не исключаю, что Хуан Пабло делает это специально, так как подобные проблемы возникают между нами далеко не в первый раз». В ответ на традиционном собрании пилотов Монтойя заявил, что это была провокация со стороны Вильнева и при повторении подобного пообещал «впечатать канадца в стену». Последовала публичная перебранка с обилием нецензурных выражений, в ходе которых Хуан Пабло напомнил своему визави о трагическом случае на первом этапе сезона в Австралии, когда колесо, отлетевшее от машины  Вильнева, нанесло смертельное ранение одному из маршалов. После этих слов Жак полез врукопашную…

    2-е место. Айртон Сенна vs. Эдди Ирвайн. ГП Японии – 1993

    Уже ставший легендарным ирландец заявил о себе в первой же гонке! В дебютном Гран-при он не только финишировал шестым на «Джордане», но и умудрился крепко повздорить с трехкратным чемпионом мира! На последних кругах гонки Ирвайн, отстававший от Сенны ровно на круг, вознамерился обогнать лидера. По мнению Эдди, «Айртон ехал слишком медленно»! Обгон был совершен действительно рискованно, и Сенна, насладившись победным шампанским, отправился в боксы «Джордана». Ветеран не знал дебютанта в лицо, поэтому несколько минут ушло на «идентификацию личности». Когда же найденый ирландец попытался дать словесный отпор, Сенна применил кулаки. Буфером между гонщиками стали механики. На счастье Ирвайна, один из присутствовавших в самом начале ссоры включил диктофон… Запись неоднократно «крутили» в эфире одной из британских радиостанций (разумеется, вырезая нецензурщину), а FIA наказала Сенну отложенным штрафом на две гонки.

    1-е место. Нельсон Пике vs. Элисео Салазар. ГП Германии – 1982


    Ссора со знаменитым Пике – самый яркий эпизод в непродолжительной «формульной» карьере чилийского пилота. Уже через 18 кругов после старта стремительный бразилец настиг на круг медленного Салазара. Откладывать атаку на еле ползущий автомобиль АТС Нельсон не стал, однако уже в следующем повороте чилиец поравнялся с лидером и зачем-то попытался войти в шикану по оптимальной траектории. Оба сошли, а Пике в прямом эфире продемонстрировал на Салазаре весь арсенал восточных единоборств, включая удары ногами.
    Самое удивительное, что до этого момента южноамериканцы были друзьями. Более того, Салазар попал в Ф1 не без помощи Пике. Кстати, запись этого инцидента нередко показывают до сих пор в специализированных автоспортивных программах. Хотя она бы вполне подошла и для какого-нибудь юмористиче­ского шоу «Скрытая камера».

  • Давить на Массу

    Предстоящий Гран-при Бразилии станет финальным аккордом в этом удивительном сезоне «Формулы-1». Такого количества сюрпризов и откровенных сенсаций в былые времена «Королевским гонкам» хватило бы на целую пятилетку. Как и дождей, которые для современной «Формулы» впору называть манной небесной. На мокрой трассе становилось видно, кто из гонщиков смелее. Ярчайшая иллюстрация сказанного — итальянская дождевая победа юного Себастьяна Феттеля из скромной «Торо Россо».

    Впрочем, если и вручать кому-то титул «Короля дождя», то его по праву заслужил Льюис Хэмильтон. Британец доказал, что готов вести бескомпромиссную борьбу, невзирая ни на какие погодные трудности. Кстати, октябрь в Бразилии — время дождей. Вот и синоптики предрекают высокую вероятность ливня в воскресенье. Значит, у Льюиса может появиться еще один важный козырь.

    Главное же преимущество британца в дуэли за чемпионство — те самые 7 очков, на которые он опережает своего конкурента Массу. Даже в случае победы бразильца Льюису достаточно финишировать пятым. Правда, оценивая предгоночный расклад, трудно избавиться от ощущения дежавю. Ровно год назад перед Интерлагосом Хэмильтон опережал другого представителя «Феррари» Кими Райкконена на те же 7 пунктов, однако в финальной гонке англичанина подвели нервы. Нажав не на ту кнопку на руле, Хэмильтон случайно вызвал перезагрузку бортового компьютера. Эта ошибка стоила ему титула. Конечно, с тех пор Льюис заматерел и набрался опыта, но скептики говорят, что и сейчас британец психологически не созрел для чемпионства.

    Со своей стороны горячая бразильская торсида не только будет изо всех сил поддерживать Фелипе Массу, но и постарается лишить комфорта его соперника. Сам Хэмильтон не считает это большой проблемой и настроен оптимистично:

    «В Сан-Паулу царит по-настоящему праздничная атмосфера. Интерлагос тесно связан с именем Айртона Сенны, который всегда был моим кумиром».

    Интересно, что в знаменитых дуэлях с Простом великий Сенна дважды умышленно выносил уступавшего по очкам оппонента в концовках сезона. Оба раза дело происходило на предпоследнем этапе в японской Сузуке. Если в 1989-м Сенну дис­квалифицировали, то годом спустя подобный маневр принес Айртону чемпионство. С таким же 50-процентным успехом завершились финальные ухищрения по устранению конкурентов Михаэля Шумахера. В 1994-м Красный Барон убрал с трассы Дэмона Хилла и таким образом выиграл свой первый титул. Однако через три года фокус не прошел: в результате аварии, спровоцированной немцем, серьезно пострадал лишь он сам, а канадец Жак Вильнев смог вернуться в гонку и стать чемпионом. Более того, Шумахера еще и сурово наказали, вычеркнув из итогового зачета.

    Учитывая «нежное» отношение стюардов к Хэмильтону, повторять трюки легендарных пилотов ему не рекомендуется. Едва ли молодой англичанин сможет без видимого фола убрать Массу с дороги. А вот Фелипе вполне способен это сделать, что доказал в Фудзи, ловко развернув Льюиса. Бразильца хоть и оштрафовали проездом через боксы, его оппоненту инцидент обошелся гораздо дороже. Экс пилот «Формулы-1» Хуан-Пабло Монтойя советует Льюису держаться в бразильской гонке подальше от Массы и даже пропускать его, если тот окажется рядом. Весь вопрос, хватит ли яростному фанату обгонов Хэмильтону выдержки для ведения столь тонкой игры?

    18-й этап. Бразилия. Сан-Паулу. Гран-при Бразилии. 31 октября — 2 ноября 2008 года


    Длина круга: 4,309 км

    Количество кругов: 71 (305,909 км)

    Рекорд круга в квалификации: Рубенс Баррикелло — 1.10,646

    Рекорд круга в гонке: Хуан-Пабло Монтойя — 1.11,473

    Победители гран-при Бразилии (последние 5 сезонов)

    • 2003 — Джанкарло Физикелла («Джордан»)
    • 2004 — Хуан-Пабло Монтойя («Уильямс»)
    • 2005 — Хуан-Пабло Монтойя («Макларен»)
    • 2006 — Фелипе Масса («Феррари»)
    • 2007 — Кими Райкконен («Феррари»)

    Трансляции рен-тв

    1 ноября (суббота)

    • 06:00 — «Гран-при»
    • 18:55 — квалификация (прямая трансляция)

    2 ноября (воскресенье)

    • 19:30 — «Формула-1»: Обратный отсчет с Марией Румянцевой
    • 19:45 — гонка (прямая трансляция)

    Результаты

    Гран-при Бразилии — 2007

    1. Кими Райкконен («Феррари»)

    2. Фелипе Масса («Феррари»)

    3. Фернандо Алонсо («Макларен»)

    4. Нико Росберг («Уильямс»)

    5. Роберт Кубица («БМВ-Заубер»)

    6. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер»)

    7. Льюис Хэмильтон («Макларен»)

    8. Ярно Трулли («Тойота»)

    Кубок конструкторов

    1. «Феррари» — 156

    2. «Макларен» — 145

    3. «БМВ-Заубер» — 135

    4. «Рено» — 72

    5. «Тойота» — 52

    6. «Торо Россо» — 34

    7. «Ред Булл» — 29

    8. «Уильямс» — 26

    9. «Хонда» — 14

    Личный зачет после семнадцати этапов

    1. Пилот — Хэмильтон. Команда — «Макларен». Очки — 94

    2. Пилот — Масса. Команда — «Феррари». Очки — 87

    3. Пилот — Кубица. Команда — «БМВ-Заубер». Очки — 75

    4. Пилот — Райкконен. Команда — «Феррари». Очки — 69

    5. Пилот — Хайдфельд. Команда — «БМВ-Заубер». Очки — 60

    6. Пилот — Алонсо. Команда — «Рено». Очки — 53

    7. Пилот — Ковалайнен. Команда — «Макларен». Очки — 51

    8. Пилот — Феттель. Команда — «Торо Россо». Очки — 30

    9. Пилот — Трулли. Команда — «Тойота». Очки — 30

    10. Пилот — Глок. Команда — «Тойота». Очки — 22

    11. Пилот — Уэббер. Команда — «Ред Булл». Очки — 21

    12. Пилот — Пике. Команда — «Рено». Очки — 19

    13. Пилот — Росберг. Команда — «Уильямс». Очки — 17

    14. Пилот — Баррикелло. Команда — «Хонда». Очки — 11

    15. Пилот — Накаджима. Команда — «Уильямс». Очки — 9

    16. Пилот — Култхард. Команда — «Ред Булл». Очки — 8

    17. Пилот — Бурдэ. Команда — «Торо Россо». Очки — 4

    18. Пилот — Баттон. Команда — «Хонда». Очки — 3

  • Поиски приема против налогового лома

    Менее чем через полгода на Туманном Альбионе должны вступить в силу поправки к налоговому законодательству, которые могут внести существенные коррективы в расстановку сил в европейском клубном футболе.

    С 1 апреля 2011 года местные граждане, а также работающие на территории Англии иностранцы, годовой доход которых превышает £150 тыс. – таких в Королевстве, по официальным данным, свыше 750 тыс. человек – должны будут платить не 40 %, а 50 % налога!

    Бизнесмены и банкиры отреагировали на предстоящее повышение верхней ставки подоходного налога «ногами»: они уезжают сами и переводят свои фирмы и банки в страны с более льготным налогообложением – чаще всего в Швейцарию. Владельцы клубов премьер-лиги и тренеры боятся, что то же самое в следующем году начнут делать и футболисты. Причем не только ино­странцы, которых в премьер-лиге около 500 человек, но и местные игроки: им станет выгоднее играть на континенте, где налоги с футболистов, особенно приехавших из-за рубежа, меньше.

    «Вне всяких сомнений, доминирование премьер-лиги исчезнет, – предрек Арсен Венгер, тренер лондонского «Арсенала». – С вытекающими из новой ставки проблемами столкнутся все английские клубы».

    В числе прочих тренеров Венгера поддержал и Сэм Эллардайс, заявивший, что новая планка верх­ней ставки уже сейчас мешает его «Блэкберн Роверз» заключать контракты с новыми футболистами. «Если добавят еще 10 %, – пожаловался он, – то такие клубы, как наш, просто не смогут обновлять состав».

    Еще более отрицательно относятся к изменениям в налогообложении сами игроки. Андрей Аршавин, к примеру, привыкший к 13-процентному подоходному налогу в России, вскоре после переезда в Лондон пожаловался столичной газете Mail on Sunday: «У меня проблема с контрактом. Возникли определенные нюансы, связанные с налогообложением и  рядом других вопросов. В результате я получаю меньше, чем рассчитывал. Это не вопрос жизни и смерти, но его все равно нужно решить».

    Возможно, поэтому, по информации лондонских СМИ, руководство «Арсенала» предложило россиянину, до окончания срока действия контракта которого осталось полтора года, начать переговоры о новом соглашении, по которому он будет получать £80 тыс. в неделю, т. е. на £10 тыс. больше, чем сейчас.

    Большинство игроков премьер-лиги зарабатывают от £50 до £70 тыс. в неделю. Для них с 1 апреля 2011 года подоходный налог вырастет на £320 тыс. Еще больше, естественно, придется платить звездам. К примеру, от Стивена Джеррарда, получающего £120 тыс. в неделю, налоговики потребуют на £670 тыс. больше, чем сейчас. Еще больше придется раскошелиться Яя Туре, считающемуся со своими £200 тыс. в неделю самым высокооплачиваемым игроком премьер-лиги.

    Потери футболистов вырастут больше чем 10%, потому что одновременно с повышением верхней ставки подоходного налога правительство уменьшило и налоговые льготы и вычеты. Не исключено, что высокооплачиваемых англичан и иностранцев в общей сложности заставят отдавать государству почти 60 пенсов с каждого заработанного фунта стерлингов.

    Латание дыр в кармане

    Игроки, а также их агенты и руководство клубов премьер-лиги ищут способы снижения налогов с таким же упорством, с каким мытари пытаются их повысить. Как только находчивые адвокаты находят лазейку для законного уменьшения налогов, правительство ее прикрывает или лишает привлекательности.

    Одной из наиболее популярных уловок, часто используемых в клубах, является выдача части зарплаты в виде беспроцентных ссуд. В таких случаях по британскому налоговому законодательству подоходный налог платится лишь с 5% от суммы займа. Скажем, с £1 млн зарплаты с 1 апреля 2011 года придется платить свыше £500 тыс. Если же этот миллион оформить как беспроцентный кредит, то 50-процентный налог придется платить лишь с £50 тыс.

    Другая распространенная схема снижения налогов, применяемая с середины 1990-х годов – оформ­ление части зарплаты и бонусов в качестве выплат от реализации авторских прав на образ футболиста. Когда игрок подписывает контракт с клубом, он может продавать права на свой образ сам или поручить это делать клубу в обмен на какую-то определенную сумму. Конечно, практически все игроки выбирают второй вариант.

    Клубы перечисляют эти деньги компаниям, которые занимаются эксплуатацией прав на образ. Они имеются почти у всех звезд (Owen Promotions – Майкл Оуэн, Steven Gerrard Promotions – Стивен Джеррард) и по понятным соображениям в большинстве случаев зарегистрированы в оффшорах (например, на Британских Виргинских островах) или в Нидерландах. Поскольку деньги выплачиваются не физическому лицу, а компании, то с них взимается корпоративный налог на прибыль в размере 21%. Налоговики считают, что при помощи этой уловки футболисты недоплачивают до £100 млн налогов в год.

    «Манчестер Юнайтед», например, в сезоне–2007/2008 заплатил Уэйну Руни за реализацию его имиджевых прав £760 тыс., а «Ньюкасл» Джоуи Бартону – £675 тыс. По слухам, 80 % от пятилетнего заработка Дэвида Бекхэма в «Лос-Анджелес Гэлакси» (£125 млн) приходятся на эти отчисления.

    Не только для  пенсии

    Сейчас в премьер-лиге наиболее популярны пенсионные схемы, финансируемые предприятиями для своих сотрудников (EFRBS), которые позволяют футболистам снизить подоходный налог едва ли не на 50 %! Как пишет лондонская газета Independent, этой схемой, которая начала входить в моду в футболе года полтора назад, сейчас пользуются как минимум три четверти клубов премьер-лиги. EFRBS абсолютно законна. Ее придумали банкиры из Сити, не хотевшие платить большой подоходный налог с бонусов. По этой схеме до 50 % оклада игроков можно переводить в специальные фонды, в которых накапливается пенсия. Причем вкладывать эти деньги можно в разные активы, например, в недвижимость. Специалисты полагают, что EFRBS используется и в новом контракте Уэйна Руни.

    Выгодна EFRBS и клубам, потому что позволяет экономить на страховых платежах 12,8 %.

    Конечно, власти не намерены безучастно смотреть, как футбольные миллионеры недоплачивают в казну на законных основаниях огромные деньги. Но отменять EFRBS никто не будет. Удо Онвере, бывший игрок «Фулхэма» и «Блэкберна», а ныне адвокат юридической конторы Thomas Eggar, специализирующийся на налогах и трастовых фондах, говорит, что его клиенты из премьер-лиги готовятся к тому, что налоговики закроют лазейку с EFRBS. Скорее всего, уже весной или летом деньги в EFRBS, с которых сейчас не платят ни пенни, тоже обложат налогами и, не исключено, заставят делать с них отчисления и в страховой фонд. После того как EFRBS потеряет привлекательность, футболистам и их агентам придется искать новые лазейки.

    Поправка Шумахера

    «У меня немало деловых партнеров, – рассказывает Майкл Уорбартон, один из ведущих британских специалистов по налогам и старший партнер аудиторской фирмы Grant Thornton, – которые из-за повышения налогов подумывают о переезде в Швейцарию».

    Каждый пятый житель Швейцарии является иностранцем. Эмиграция растет с каждым годом. Причем едут не с бедного востока континента, а с богатого запада. Причин много: стабильность политической и экономической жизни в Швейцарии, высокий уровень жизни, отличные системы здравоохранения и образования, низкий уровень преступности, но главное, что манит состоятельных иностранцев в Швейцарию – это очень низкие по сравнению с соседними странами налоги.

    Несмотря на то что подоходный налог, уплачиваемый иностранцами в альпийской республике, состоит из трех слагаемых: федерального, кантонального и коммунального (муниципального), в общей сложности, утверждают в консалтинговой компании Henley & Partners, он редко превышает 20 %. Мало того, иностранцы, живущие, но не работающие в Швейцарии, в индивидуальном порядке договариваются с властями кантона, в котором они живут, и платят налог не из расчета годового дохода или размеров состояния, а исходя из стоимости аренды или стоимости своего жилья в пятикратном размере. Стоит ли удивляться, что из 20 миллиардеров, живущих в Швейцарии, лишь девять – швейцарцы.

    В Швейцарии прячутся от высоких налогов богатые знаменитости типа Тины Тернер, Фила Коллинза, Ингвара Кампрада, Изабель Аджани и т. д. – всего около 4,5 тысяч человек. Есть среди них и спортсмены: братья Шумахеры, Ален Прост, Жак Вильнев, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Льюис Хэмилтон, Борис Беккер, Амели Моресмо…

    Несколько лет назад сенсацию вызвали сообщения информ­агентств о том, что Михаэль Шумахер, самый богатый тогда спортсмен планеты, зарегистрировался на… швейцарской бирже труда. Сделать это его заставило, конечно, не пособие по безработице, а возможность уменьшить в пять раз налог на недвижимость. Для этого он воспользовался местным законом, запрещающим гонки на машинах и делающим его формально безработным.

    В Швейцарии экономный Шуми вместе с женой Кориной и детьми – дочерью Джиной-Марией и сыном Михаэлем – прячется от высоких немецких налогов уже почти полтора десятилетия, с 1996 года. В Германии к богачам относятся сурово. Подоходный налог там составляет 42 %, а налог на инвестиции – 53 %. Есть еще и налог в 5,5 %на восстановление восточной части страны. В Швейцарии же он платит на порядок меньше: в 2005 году, к примеру, заплатил 2 млн швейцарских франков ($1,7 млн), т. е. всего лишь… 2% от своего годового дохода.

    Швейцарцы, конечно, возмутились, когда безработный мультимиллионер Шумахер построил на берегу Женевского озера дом жилой площадью почти 700 м2, больше похожий на средневековый замок. Замок Шуми, как прозвали скромное жилище гонщика в народе, стоит не меньше €50 млн. И это при том, что строили его гастарбайтеры из Восточной Европы, которым он платил копейки и из-за которых у него даже возникли сложности со швейцарской полицией.

    Новоселье миллионера, получающего пособие по безработице, переполнило чашу терпения жителей Швейцарии. Однако все попытки провести поправки к налоговому законодательству, которые бы лишили миллионеров из-за границы крупных налоговых льгот и которую назвали «поправкой Шумахера», пока не имеют успеха.

    Особенно возмущает швейцарцев то, что они подоходный налог платят в зависимости от дохода, т. е. намного больше иностранцев. Как подсчитала швейцарская газета Blick, французский певец Джонни Холлидей платит 300 тыс. швейцарских франков в год, а теннисист Роже Федерер, зарабатывающий, примерно, столько же – 10 млн – 3 млн швейцарских франков, то есть в десять раз больше!

    Футбольные доходы продолжают расти

    Европейский футбол проявляет уверенную стойкость на фоне мирового финансового кризиса. В 2008–2009 гг.  доходность футбольного рынка составила € 17,7 млрд, из них € 7,9 млрд – от пяти ведущих европейских чемпионатов. Несмотря на рекомендации UEFA о регулировании зарплат игроков, их заработки продолжают расти. В «большой пятерке» чемпионатов общая сумма зарплат превышает € 5 млрд.

    Германия

    42 % – долой!

    Почти половина официальных доходов футболистов, выступающих в Германии, уходит на налоги. По действующему законодательству, если зар­плата работника превышает 52 152 евро, то ставка налога на доход составляет 42 %. Однако, как известно, приличную долю общего дохода игрока в Германии составляют премиальные. Желающие избежать максимальных ставок налога в целях экономии могут премировать игроков относительно небольшими суммами раз в месяц.

    Испания

    Конец «Закона Бекхэма»

    Последние несколько лет Испания была, пожалуй, самым привлекательным в Европе местом для высокооплачиваемых иностранных работников, в том числе футболистов. Однако с 1 января 2010 года ситуация кардинально изменилась.

    В 2004 году правительство страны приняло поправку в законодательство о налогообложении, для того чтобы привлечь в Испанию высококвалифицированных специалистов – ученых, исследователей и, конечно же, спортсменов мирового уровня. Дело в том, что хотя подоходный налог в стране составляет 43%, благодаря законодательной инициативе шестилетней давности ино­странцы, зарабатывающие свыше 600 тыс. евро в год в первые шесть лет своего пребывания в Испании, должны были отчислять в казну лишь 24% от своих доходов. Это явление получило название «Закон Бекхэма», потому как именно британский футболист одним из первых воспользовался налоговыми послаблениями, подписав контракт с «Реалом».

    Такие льготы в глазах футбольных функционеров из других стран выглядели ужасающими и неспортивными. «Это несправедливо, когда футболисты, работающие в Испании, платят всего четверть от своих зарплат, в отличие от 45–50 %, которые платятся футболистами в остальных европейских чемпионатах. При таком подходе у испанских клубов есть явное преимущество при подписании топовых игроков», – сетовал в одном из интервью Ули Хенесс, генеральный менеджер «Баварии».

    Теперь руководитель мюнхенцев может спать спокойно, поскольку с 1 января 2010 года налоговые послабления для высокооплачиваемых приезжих работников отменены. В прошлом году при обсуждении нового бюджета страны было решено отказаться от старых норм в отношении иностранцев. «2 января откроется трансферное окно, и игроки, которые сейчас изучают возможность переехать в Испанию, увидят изменения в системе налогообложения, и вполне вероятно, что многие из них откажутся от идеи переехать сюда из-за агрессивных налогов, – с сожалением прокомментировал новость в ноябре 2009 года Хосе Луис Астиазаран, президент профессиональной футбольной лиги Испании. – Государство не получит больше денег от изменения системы налогообложения иностранцев. Мне кажется, что, наоборот, это может вызвать отток талантов из Испании, которые не вернутся. Мы не сможем соревноваться с европейскими грандами».

    Стоит отметить, что новая налоговая система не коснулась тех, чьи контракты были заключены до вступления в силу изменений. Так что более 40 футболистов, переехавших в страну в 2009-м, среди которых, например, Криштиану Роналду и Кака, пока что платят налоги по «закону Бекхэма».

    Насколько сильно упала привлекательность Примеры для иностранцев за этот год сейчас оценить невозможно. Но опасения президента профессиональной футбольной лиги Испании, похоже, пока не сбылись. Местные клубы выглядят конкурентноспособными в Лиге Европы и Лиге чемпионов, а «Барселона» и «Реал» и вовсе являются одними из главных претендентов на победу. Тот же Королевский клуб летом привычно скупал звезд и, похоже, выросшие налоги ничуть не смутили Ди Марию, Озила, Хедиру и Рикарду Карвалью при переезде в Мадрид.

    Франция

    500 тысяч евро экономии

    Уйти от налогов французскому футболисту никак нельзя. Всеми вопросами налогообложения занимается исключительно клуб, и игроку выплачивает уже «чистую» сумму. До 2007 года налоги во Франции были самыми жесткими – ровно половина заработной платы футболиста уходила на различные налоги. Именно тогда власти позаботились о том, чтобы хоть как-то ослабить налоговый гнет. В частности, стало возможно пользоваться такой льготой, как «право на использование образа», благодаря чему футболисты смогли уводить от налогов 30 процентов своей зарплаты. Касается это, правда, игроков низших лиг, да и то не всех, а лишь тех, чья месячная зарплата не превышает 5546 евро.

    С января 2009 года появилась еще одна возможность уходить от излишнего налогового бремени. Дело в том, что во Франции вступил в силу закон, направленный на привлечение квалифицированной иностранной рабочей силы – 30 процентов заработка этой категории работников не облагались социальными налогами. Кроме ученых и менеджеров высокого уровня, в эту категорию попали и футболисты. Самое занятное, что не только иностранные, но и французы. Загвоздка в том, что «иностранцем» согласно этому закону считается работник, проживший последние пять лет за пределами Франции. Таким игроком, к примеру, стал Клод Макелеле, пополнивший ПСЖ в 2008 году после 10 лет скитаний в других европейских странах. Благодаря этой поправке у французского клуба появилась возможность экономить 564 300 евро каждый год.

    – Мы сражаемся разными видами оружия, – воскликнул президент «Лиона» Жан-Мишель Оля после поражения от «Барселоны» со счетом 2:5 в 2009 году. – В Испании самые лучшие налоговые законы, которые позволяют мест­ным клубам привлекать в свои ряды сильнейших футболистов мира. Французские же команды сталкиваются со структурной проблемой, которая исчезнет, когда государство вновь вернется к принципам равенства. Нам нужно, чтобы власти повернулись лицом к элите, а не к тем, кто просто хуже нас.

    Италия

    Из 200 000 – 100 000 на руки

    В современном футболе Италия считается самой жесткой страной в плане налогообложения. Полемика относительно того, что нужно сделать, чтобы привлечь в чемпионат сильнейших игроков, продолжается уже несколько лет, однако воз и ныне там. Общая сумма налогов доходит до 50 % заработка футболиста. Если учесть, что налоговое бремя полностью ложится на плечи клуба, то, чтобы обеспечить условному Милошу Красичу условную зарплату в 100 тысяч евро в месяц, «Ювентус» вынужден прописать в контракте футболиста сумму в 200 тысяч. Половина из них пойдет только на налоги. Дело в том, что итальянская система не предполагает никаких вычетов из налогооблагаемой базы.

    При этом члены правительства, придерживающиеся левых взглядов, предпринимают все возможные попытки, чтобы уменьшить нынешние зарплаты футболистов. Прошедшим летом Роберто Кальдероли, возглавляющий законодательный комитет Совета министров, потребовав отмены премиальных игрокам сборной Италии, вскользь прошелся и по их заработкам, назвав их слишком высокими.

    – Футбол – это мир профессионалов, в котором правила устанавливаются рыночными механизмами, – говорит президент Олимпийского комитета Италии Джанни Петруччи. – Есть спрос, есть предложение. Я уважаю идеи министра Роберто Кальдероли, но поддерживаю слова президента Федерации футбола Италии – Джанкарло Абете. Мы должны понимать, что футбол – мир частного бизнеса, в котором клубы платят государству налоги в размере 50 процентов.

    И при этом являются самоокупаемыми.

    Опубликовано в еженедельнике «Спорт день за днем» №44 (10-16 ноября 2010 года).

    Использование материалов еженедельника без разрешения редакции запрещено.

  • Тигры и спорт

    Восточный календарь прочно вошел в нашу жизнь, и о том, что 2010-й — год Тигра, трудно не знать. Давайте вспомним, чем же этот знак интересен для спорта.

    Турниры

    В предстоящем году в ЮАР пройдет чемпионат мира по футболу. На год Тигра пришлись уже шесть всепланетных форумов. В 1938-м выиграла сборная Италии, в 1950-м — Уругвая, в 1962-м — Бразилии, в 1974-м — ФРГ, в 1986-м — Аргентины, и для каждой из них это был уже второй успех. Традицию нарушили французы, в 1998-м впервые завоевавшие титул. Поэтому рискну предположить, что в 2010-м праздновать победу будет команда, уже однажды становившаяся чемпионом мира, например Англия. А может быть, планета получит нового чемпиона — допустим, Испанию. Год подходящий.

    Команды

    Тигр — зверь сильный и красивый, внушающий уважение. Хотя в Америке — ни в Северной (здесь среди кошачьих царит пума), ни в Южной (там в почете ягуар) он не водится, мы найдем футбольные команды с не нуждающимся в переводе названием «Тигрес» в Мексике и Аргентине.

    Прозвище «тигры» среди футбольных команд не слишком популярно. В Англии за цвет формы так зовут «Халл», дебютанта премьер-лиги. В России так почти официально именовался «Луч-Энергия» из Владивостока. Тигр красовался на гербе приказавшего долго жить «Уралана» из Элисты.

    В Америке любят звериные названия, но в НХЛ, НБА и MLS — главной лиге соккера — «тигров» нет. Есть «Детройт Тайгерс» в MLB — Главной лиге бейсбола, а в NFL — Национальной лиге футбола (американского, конечно) «Цинциннати Бенгальс» («бенгальс» — это бенгальские тигры).

    Люди

    Самый знаменитый и самый богатый спортсмен мира Тайгер Вудс представляет такой непопулярный в России вид, как гольф, а стало быть, и сам он известен у нас лишь благодаря баснословному состоянию. Он первый миллиардер в истории спорта.

    Из отечественных спортсменов только один гордо именовался Тигром — футбольный вратарь Алексей Хомич, заслуживший это прозвище от английских журналистов за блистательную игру во время турне московского «Динамо» по Великобритании в 1945 году.

    Родившиеся в год Тигра

    1902. Николай Старостин — знаменитый футболист 1920–1930-х, нападающий сборных Москвы, РСФСР и СССР, один из основателей московского «Спартака», его многолетний руководитель.

    1914. Аркадий Чернышев — великий хоккейный тренер, много лет возглавлявший московское «Динамо», а в дуэте с Анатолием Тарасовым руководивший сборной СССР.

    1926. Никита Симонян — один из лучших бомбардиров отечественного футбола, нападающий сборной СССР и московского «Спартака». Олимпийский чемпион (1956). Тренер, приводивший к победам в чемпионатах СССР «Спартак» (1962) и ереванский «Арарат» (1973). Первый вице-президент РФС.

    Альфредо ди Стефано — легенда мадридского «Реала». Пятикратный обладатель Кубка чемпионов (1956, 1957, 1958, 1959, 1960). Лауреат «Золотого мяча» (1957, 1959).

    А также: заслуженный тренер СССР по футболу Герман Зонин, комментатор и актер Котэ Махарадзе, первый в истории бокса трехкратный олимпийский чемпион (1948, 1952, 1956) Ласло Папп, шахматист Марк Тайманов.

    1938. Леонид Жаботинский — советский штангист, двукратный олимпийский чемпион (1964, 1968), многократный чемпион Европы и СССР в сверхтяжелом весе.

    Тед Тернер — американский телемагнат и мультимиллионер. Знаменитый яхтсмен, обладатель Кубка мира. Инициатор и организатор Игр доброй воли — спортивных соревнований, сравнимых по своему размаху с Олимпиадами.

    А также: хоккеисты Виктор Коноваленко, Борис и Евгений Майоровы, фехтовальщик Виктор Жданович, легкоатлет (прыжки в длину) и тренер Игорь Тер-Ованесян, комментатор Владимир Перетурин, футбольный тренер Отто Рехагель.

    1950. Владимир Голубев — один из лучших защитников нашего футбола 1970-х, лидер «Зенита», бронзовый призер чемпионата СССР 1980 года, главный тренер «Зенита» в 1987-м и 1989-м.

    Жиль Вильнев — гонщик «Формулы-1». Погиб в автокатастрофе на трассе Гран-при Бельгии в 1982 году. Его сын Жак пошел по стопам отца.

    А также: олимпийский чемпион по волейболу Владимир Кондра, футболист Гжегож Лято, футбольные тренеры Висенте дель Боске и Хавьер Клементе.

    1962. Валерий Брошин — футболист, полузащитник «Зенита» и ЦСКА, чемпион СССР (1984, 1991), обладатель Кубка СССР (1991).

    Рууд Гуллит — футболист, звезда «Милана». Чемпион Европы 1988 года. Лауреат «Золотого мяча» (1987). Двукратный обладатель Кубка чемпионов (1989, 1990)

    А также: трехкратный олимпийский чемпион по гандболу Андрей Лавров, президент FIDE Кирсан Илюмжинов, боксер Эвандер Холифилд, футболисты Сергей Родионов, Владимир Лютый, Андрей Зыгмантович.

    1974. Евгений Кафельников — теннисист. Победитель открытых чемпионатов Франции (1996) и Австралии (1999), олимпийский чемпион (2000) — в одиночном разряде, обладатель Кубка Дэвиса (2002).

    Алессандро дель Пьеро — один из лучших футболистов современности. Чемпион мира (2006). Лучший бомбардир в истории «Ювентуса».

    А также: двукратный олимпийский чемпион по боксу Олег Саитов, хоккеисты Максим Сушинский, Сергей Гончар, шахматист Гата Камский, пятикратный чемпион мира по хоккею с мячом Сергей Обухов, футболисты Пол Скоулз, Сергей Ребров, Руслан Нигматуллин, Дмитрий Лоськов.

    1986. Рафаэль Надаль — теннисист, победитель шести турниров Большого шлема, олимпийский чемпион в одиночном разряде (2008).

    Усэйн Болт — спринтер. Рекордсмен в беге на 100 м (9,58 сек) и 200 м (19,19). Трехкратный олимпийский чемпион (2008).

жак вильнев в новостях

  • Формула-1. Чемпион мира-1997 Жак Вильнев может вернуться в "королевские" гонки

    Чемпион мира-1997 Жак Вильнев может вернуться в "Большие призы" в составе Stephan GP, сообщает F1Racing. Сербская конюшня не теряет надежды попасть в число участников предстоящего сезона, а подтвердившаяся на днях информация о трудностях в стане американской команды USF1 делает дебют Stephan GP в "Больших призах" все более возможным. В конце прошлого года европейская пресса писала о переговорах между именитым канадцем и "Лотусом", однако ожидаемое соглашение так и не было подписано.

  • Жак Вильнев все-таки может вернуться

    Чемпион мира-97 39-летний канадец Жак Вильнев, не выступающий в «Формуле-1» с 2006 года, не раз давал понять, что хотел бы вернуться в «большие призы», сообщает «Спорт-Экспресс».

    В минувшем сезоне ходили слухи, что он может оказаться призовым пилотом одной из команд-новичков, однако этого не произошло. Нынешним летом Вильнев объявил о том, что в кооперации с руководством команды младших формул Durango он подал заявку в FIA на участие в чемпионате мира как совладелец конюшни и вероятный призовой пилот. Проект, судя по всему, имел достаточно солидное финансовое обеспечение, однако в сентябре FIA приняла решение не увеличивать число участников чемпионата мира до 13 команд, и Вильнев снова оказался не у дел.

    Но у канадца характер бойца, и отказываться от своей мечты он не собирается. Пресс-атташе Durango Джузеппе Дориго заявил, что в данный момент ведутся переговоры о покупке одной из уже действующих конюшен. Названия он не сообщил, но, по слухам, это либо HRT, либо Virgin.

  • И Вильнев туда же?

    Вслед за Монтойей в серию NASCAR может перебраться еще один бывший пилот «Формулы-1» – чемпион мира-1997 Жак Вильнев. Канадец может оказаться в команде Roush Racing. Это подтвердил хозяин «конюшни» Джек Рауш:

    «Возможно, Вильнев начнет сезон-2007 в нашей команде. Мы ведем переговоры».

  • Вильнев нацелился на рекорд

    Чемпион мира 1997 года в «Формуле-1» Жак Вильнев примет участие в гонке «24 часа Ле Мана», которая традиционно пройдет в июне. Канадец выступит за рулем машины «Пежо-908», оснащенной дизельным двигателем V12. В одном экипаже с Жаком выступят тест-пилот «Феррари» испанец Марк Жене и трехкратный чемпион заокеанской серии ChampCar француз Себастьян Бурдэ. Если Жак Вильнев выиграет гонку в Ле Мане, то станет первым в истории автоспорта пилотом, покорившим четыре самые престижные гоночные вершины: помимо суточного марафона это «500 миль Индианаполиса», чемпионаты «Формулы-1» и IndyСar (ныне ChampCar).

  • Вильнев вернется в «Формулу-1»

    Чемпион мира-1997 Жак Вильнев ведет переговоры с несколькими командами «Королевских гонок» о подписании контракта на следующий сезон, сообщает «Советский спорт».

    – Смотреть гонки в этом сезоне – одно удовольствие, – одобряет новый технический регламент Вильнев, который покинул «Формулу-1» в 2006 году. – Я десять лет твердил: запретите вы эти дозаправки, верните слики и выбросьте всю электронику. Сейчас я веду переговоры сразу с несколькими командами о контракте на следующий сезон. Причем среди них есть и новички, и старожилы «Формулы-1». Серьезных предложений хватает, но я еще не сделал выбор.

     

Rambler's Top100