Петровский пассаж
5 августа
<p>Прошло две трети сезона в чемпионате «Формулы-1», команды ушли на традиционный летний перерыв до конца августа, и — самое время подвести предварительные итоги сезона. Виталий Петров, первый российский гонщик в «Ф1», проводит свой дебютный сезон. Проанализирую, насколько успешно у него это получается. </p><p>Перед началом сезона руководство команды Renault F1, за которую выступает Петров, поставило ему план: набрать 25 % очков от партнера по команде поляка Роберта Кубицы. Изначально это казалось не такой уж космической целью, необходимо было лишь выступить всего в четыре раза хуже Кубицы. Кто же мог тогда предположить, что Кубица начнет творить в этом сезоне! 89 очков за 12 гонок, и 8-е место в личном зачете – блестящий результат. А что же Петров? На его счету сейчас 17 очков и до необходимых 25 % он не дотягивает всего 5-6 очков.</p><h2><strong>Отпор Хэмилтону</strong><strong><br /></strong></h2><p>Команда "Рено" является пятой по силе командой в чемпионате, уступая явному квартету лидеров: «Ред Буллу», «Макларену», «Феррари» и «Мерседесу». Хотя руководители команды и заявляют о намерениях побороться за 4-е место в Кубке конструкторов с «Мерседесом», все понимают, что это маловероятно. Произойти подобное может только в том случае, если «Мерседес» решит совсем махнуть рукой и полностью слить этот чемпионат ради того, чтобы переключить все силы и средства на разработку болида следующего сезона.</p><p align="left"><a href="/user_images/0001/3683/petrov.jpg" title="Полное изображение в новом окне" target="_blank"></a><a href="/user_images/0001/3685/petrov.jpg" title="Полное изображение в новом окне" target="_blank"><img src="/user_images/0001/3685/petrov_thumb.jpg" border="0" /></a></p><p>Сезон для Виталия начался не очень удачно. Сход в первом Гран-при (Бахрейн) по техническим причинам. Впрочем, на фоне достаточно блеклого 11-го места Кубицы, это выглядело не таким уж и провалом. А вот на фоне неожиданно успешного второго места поляка в Австралии, на втором этапе сход из-за своей ошибки выглядел уже угрожающим. Но тогда еще можно было все списать на неопытность в «Формуле-1», новую трассу, а также на невезение. И уже на третьем этапе, в Малайзии, Виталий порадовал своих болельщиков. Нет, там он тоже не финишировал, но зато смог показать себя в красивой борьбе с самим Льюисом Хэмилтоном на «Макларене», чемпионом мира 2008-го года.</p><p>Из-за неожиданной дождевой квалификации многие гонщики вынуждены были стартовать с непривычно низких стартовых позиций, в начале третьего десятка. Среди таких оказался и Хэмилтон, который после старта вынужден был прорываться вперед сквозь череду медленных и не очень соперников. В какой-то момент он оказался позади Виталия, который стартовал 11-м, и начал предпринимать попытки атаки. Конфигурация трассы в Малайзии предусматривает два места для обгона – в последнем медленном повороте трассы после довольно длинной прямой, и в конце стартовой прямой, в первом повороте.</p><p>Хэмилтон был чуть быстрее, поэтому приблизился к Виталию вплотную, и на торможении перед последним поворотом обогнал россиянина на позднем торможении, но зашел в поворот чуть широковато, чем попытался воспользоваться Виталий. Он перекрестил траекторию, пытаясь контратаковать, пристроился на прямой за Хэмилтоном, пытаясь сесть в так называемый «воздушный мешок», чтобы ближе к зоне торможения выскочить из него и на более позднем торможении попытаться опередить соперника на входе в первый поворот.</p><p> Но Хэмилтон начал вилять, четыре раза сменив траекторию (это запрещено правилами), пытаясь «скинуть с хвоста» Виталия. К сожалению, за эти маневры судьи решили не давать британцу пенальти в виде проезда по пит-лейн, хотя он того и заслуживал. Но это мало чем утешило бы Виталия, т.к. англичанин все-таки остался впереди, а через пару кругов Виталия ждало еще большее разочарование – отказала коробка передач. Снова сход, на этот раз уже третий в трех гонках сезона.</p><h2>После дождя всегда выглядывает солнце</h2><p>Тучи потихоньку начали сгущаться над Виталием. Позарез нужен был финиш в гонке, хотя бы не в очках, а просто финиш. И это, наконец, произошло! На 4-м этапе, в Китае под дождем, Виталий смог не только впервые финишировать в гонке, но и впервые набрать свои первые очки в «Формуле-1». При этом по ходу гонки Петров обогнал 7-кратного чемпиона мира Михаэля Шумахера на «Мерседесе», а также будущего лидера этого чемпионата – Марка Уэббера. Набрав сразу же 6 очков, Виталий дал повод для надежд своим поклонникам. Казалось, что вот-вот Виталий начнет стабильно приезжать в очках, а чуть позже и на подиумах.</p><p>Но, к сожалению, после удачного результата в Китае началась вторая, более длинная черная полоса. На протяжении шести Гран-при Петров не мог набрать ни одного очка, правда, всякий раз доезжая до финиша. Всякий раз были объективные причины, но необходимого результата не было. И настораживал тот факт, что Виталий никак не мог пробиться в третий решающий сегмент квалификации, тогда как Кубице это удавалось на каждом Гран-при.</p><p>Светлым пятном на фоне череды неудач можно выделить Гран-при Турции, где Виталий стартовал с довольно высокой 9-й позиции, проводил очень неплохую гонку, и мог бы рассчитывать на пару очков, но в борьбе с Фернандо Алонсо получил прокол колеса. Алонсо повел себя достаточно жестко в борьбе с Петровым, нагло и самоуверенно оттеснив того при обгоне, и, на мой взгляд, заслуживал наказания в виде проезда по пит-лейн, но стюарды оказались достаточно лояльными, и решили не портить юбилярам и без того унылый праздник. Что и говорить, 7-е и 8-е места в 800-м Гран-при – далеко не те результаты, на которые рассчитывала команда «Феррари» и ее болельщики.</p><p>Во всех этих шести Гран-при (исключение ­— Монако) Виталий добирался до финиша, но за пределами очковой зоны. Впрочем, это можно расценивать как опыт, полученный в первом сезоне на разных трассах, немалую часть из которых Виталий видел впервые в своей гоночной карьере. В Монако Виталий также пострадал от прокола колеса, из-за того, что по ходу гонки наехал на обломки одной из машин, попавших в аварию, но, хоть и сошел за несколько кругов до финиша, но все же в итоговом протоколе был классифицирован на 13-м месте. Кубица же в тот уик-энд просто блистал, и в квалификации был очень близок к тому, чтобы завоевать «поул-позишн». Но в итоге уступил проводящему свой «бенефис» Марку Уэбберу, и в гонке приехал на высоком 3-м месте, попав на нижнюю ступеньку импровизированного подиума.</p><h2>Запоминается последнее</h2><p>Тем временем, сезон-2010 миновал экватор и в прессе потихоньку начали появляться слухи о том, что команда «Рено» на следующий сезон хочет видеть в своем составе быстрого второго пилота. Тут же начали мелькать имена претендентов: это и Кими Райкконен, и Себастьен Буэми, и Адриан Сутиль. Это был уже не просто намек на то, что пора бы уже набирать очки, а явный сигнал Виталию к решительным действиям. </p><p>После 10-ти гонок сезона у Виталия оставались все те же 6 очков, набранные в единственном Гран-при Китая. В то же время на счету Кубицы уже было 83 очка. Если учесть тот факт, что в двух Гран-при из 10-ти Кубица не набирал очки, то получается, что в среднем он набирал по 10 очков в гонке. Что и говорить, выполнение поставленной задачи по набору 25 % от набранных Кубицей очков становилось все более и более проблематичным.</p><h2>Секреты «Хунгароринга»</h2><p>Но на следующем Гран-при наступил переломный момент. В Германии Виталий, проведя не самую лучшую квалификацию (13-е место), смог реабилитироваться в гонке, и наконец-то прервал черную полосу неудач – десятое место и одно очко в копилку. На душе стало немного легче и надежды на следующий Гран-при были очень высокие. </p><p>В Венгрии Виталий заявил, что трасса «Хунгароринг» ему хорошо знакома по выступлениям в других гоночных сериях, в частности, в Формуле 3000 и в GP2, и что он знает кое-какие секреты этой трассы, что поможет ему удачно выступить в квалификации и в гонке.</p><p>Вряд ли этому интервью многие придали большое значение, но уже в пятничных свободных заездах Виталий показал очень неплохую скорость, и даже опередил своего напарника по итогам дня, заняв 5-е место против 7-го у Кубицы. В субботних заездах Кубица отыгрался, заняв 4-е место против 7-го у Виталия, но все должна была решить квалификация. Оба пилота «Рено» пробились в итоговый, 3-й сегмент квалификации, что для Виталия до этого Гран-при происходило только по большим праздникам. И именно в 3-м сегменте Виталию удалось впервые в сезоне опередить своего именитого напарника. Петров занял 7-е место, выиграв у Роберта 0,1 секунды.</p><p>Все-таки секреты, о которых говорил Виталий, помогли ему на этой трассе. И, что особенно радует, произошло это в самый нужный момент, когда вопрос с возможным продлением контракта встал наиболее остро. Квалификация – это только полдела, но на венгерской трассе удачная стартовая позиция имеет очень большое значение. К тому же, это было место на чистой стороне трассы, в то время как Роберту пришлось занять место на грязной стороне.</p><p>Виталий хорошо стартовал, выйдя вперед на 5-е место, обогнав на старте Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, но позже был вынужден пропустить вперед Льюиса, который был все-таки чуть быстрее. Правда, ближе к середине гонки Льюис сошел из-за отказа коробки передач, и Виталий снова переместился на одну позицию вверх, но первая четверка машин отрывалась все дальше.</p><p>Долгое время Рубенс Баррикелло мешал Виталию, поскольку он не заезжал на пит-стоп во время того, как на трассе появилась машина безопасности, в то время как почти все гонщики сделали это, и большую часть гонки Виталий был вынужден ехать в его темпе, хотя по свободной трассе мог бы ехать быстрее. Оставшуюся часть гонки Виталий довел в спокойном ритме, и пересекал финишную черту, гордо вскинув вверх руку, символизируя пусть пока скромную, но все-таки маленькую для него победу – финиш на лучшем пока что в карьере пятом месте.</p><p>Итак, за два последних Гран-при Виталий набрал почти вдвое больше очков, чем за предыдущие 10 гонок, что говорит о серьезном прогрессе по ходу сезона и существенно улучшает его шансы продлить контракт с «Рено» на 2011-й год. Пожелаем Виталию удачи во всех оставшихся гонках! Главное для него сейчас – не только стабильно финишировать в гонках, но и крайне желательно набирать очки, а если повезет, то, возможно, и побороться за подиумы. Планка поднята, следующая цель – подиум!</p>
